Turbocompressore IHI IS38 SEAT LEON ST 2.0 Cupra 195kW

1. Turbo originale dopo la revisione
2. Componenti interni nuovi originali
3. Garanzia: 2 anni
4. Lunga vita
5. Protocollo di prova da stazione certificata CIMAT
6. Bilanciato dinamicamente
7. Regolazione calibrata
8. Nuovi cuscinetti
9. Pressione di riempimento ottimale

Il danno più comune ai turbocompressori è causato dall'influenza dell'ambiente esterno.

1. Lubrificazione cattiva o insufficiente.
2. Intrusione di un oggetto estraneo.
3. Surriscaldamento del turbocompressore, causato dalle alte temperature nel sistema di scarico.
4. Spegnendo immediatamente il veicolo dopo la modalità ad alte prestazioni (soprattutto guidando in autostrada).

Pertanto, è importante verificare ed eliminare queste possibili cause di danneggiamento del turbo prima di installare un turbo rigenerato per evitare ulteriori danni alla parte appena installata. I turbocompressori sono molto affidabili, meno dell'1% dei turbocompressori si guasta a causa di un guasto nel turbocompressore stesso.

Passaggi di ristrutturazione:

Valutazione delle condizioni tecniche

Una valutazione preliminare delle condizioni tecniche del turbocompressore, che comprende il controllo delle singole parti e componenti meccanici e la comparsa di olio sui lati di aspirazione e scarico del turbocompressore. Il passo successivo è controllare l'equilibrio della parte rotante del turbocompressore e la funzionalità della regolazione della pressione di riempimento (meccanica ed elettronica).

Smonteremo e prepareremo la parte per la revisione

Lo smontaggio del turbocompressore viene utilizzato per valutare le condizioni di tutti i singoli componenti e se sono danneggiati, vengono sostituiti con pezzi nuovi originali. Le parti originali perfettamente funzionanti sono

accuratamente sabbiati.

Bilanciamento dinamico del sistema rotativo

Bilanciamento dinamico del sistema rotativo del turbocompressore (gioco assiale e radiale) e controllo della tenuta del centro per evitare perdite di olio. L'intero processo si svolge presso una stazione Schenck autorizzata, che simula le condizioni di un motore a combustione interna. Tutti i valori sono impostati in base al produttore indicato e soddisfano i suoi standard. Il risultato del test dinamico è un protocollo di calibrazione, che ne prova la funzionalità al 100%.

Completamento del turbocompressore

La fase finale è il completamento dell'intero turbocompressore e delle impostazioni del vuoto o elettroniche

regolamento.

L'intero processo di ricondizionamento del turbocompressore verrà eseguito per te da un team qualificato di professionisti del settore.

GRATUITAMENTE come parte del pacchetto, ti forniremo una procedura generale di assemblaggio per aiutarti a evitare di danneggiare nuovamente turbo ricondizionato. Con noi il cliente ottiene una garanzia di 24 mesi sull'intero prodotto, non sull'articolo ricondizionato.

“La ristrutturazione differisce nel prezzo rispetto al nuovo"

1. Turbo originale dopo la revisione
2. Componenti interni nuovi originali
3. Garanzia: 2 anni
4. Lunga vita
5. Protocollo di prova da stazione certificata CIMAT
6. Bilanciato dinamicamente
7. Regolazione calibrata
8. Nuovi cuscinetti
9. Pressione di riempimento ottimale

Il danno più comune ai turbocompressori è causato dall'influenza dell'ambiente esterno.

1. Lubrificazione cattiva o insufficiente.
2. Intrusione di un oggetto estraneo.
3. Surriscaldamento del turbocompressore, causato dalle alte temperature nel sistema di scarico.
4. Spegnendo immediatamente il veicolo dopo la modalità ad alte prestazioni (soprattutto guidando in autostrada).

Pertanto, è importante verificare ed eliminare queste possibili cause di danneggiamento del turbo prima di installare un turbo rigenerato per evitare ulteriori danni alla parte appena installata. I turbocompressori sono molto affidabili, meno dell'1% dei turbocompressori si guasta a causa di un guasto nel turbocompressore stesso.

Passaggi di ristrutturazione:

Valutazione delle condizioni tecniche

Una valutazione preliminare delle condizioni tecniche del turbocompressore, che comprende il controllo delle singole parti e componenti meccanici e la comparsa di olio sui lati di aspirazione e scarico del turbocompressore. Il passo successivo è controllare l'equilibrio della parte rotante del turbocompressore e la funzionalità della regolazione della pressione di riempimento (meccanica ed elettronica).

Smonteremo e prepareremo la parte per la revisione

Lo smontaggio del turbocompressore viene utilizzato per valutare le condizioni di tutti i singoli componenti e se sono danneggiati, vengono sostituiti con pezzi nuovi originali. Le parti originali perfettamente funzionanti sono

accuratamente sabbiati.

Bilanciamento dinamico del sistema rotativo

Bilanciamento dinamico del sistema rotativo del turbocompressore (gioco assiale e radiale) e controllo della tenuta del centro per evitare perdite di olio. L'intero processo si svolge presso una stazione Schenck autorizzata, che simula le condizioni di un motore a combustione interna. Tutti i valori sono impostati in base al produttore indicato e soddisfano i suoi standard. Il risultato del test dinamico è un protocollo di calibrazione, che ne prova la funzionalità al 100%.

Completamento del turbocompressore

La fase finale è il completamento dell'intero turbocompressore e delle impostazioni del vuoto o elettroniche

regolamento.

L'intero processo di ricondizionamento del turbocompressore verrà eseguito per te da un team qualificato di professionisti del settore.

GRATUITAMENTE come parte del pacchetto, ti forniremo una procedura generale di assemblaggio per aiutarti a evitare di danneggiare nuovamente turbo ricondizionato. Con noi il cliente ottiene una garanzia di 24 mesi sull'intero prodotto, non sull'articolo ricondizionato.

“La ristrutturazione differisce nel prezzo rispetto al nuovo"